资料来源：36KR空袭发生在印度空气变化变化的第三年。封面来源|官方波音网站6月1日当地时间
资料来源：36KR空袭发生在印度空气变化变化的第三年。自波音公司787-8“ India India Air India Air India Airliner”以来，印度西部西部的“昨天梦想飞机”的封面途径成为损害波音787型号的第一个损害。船上有242人，包括169名印度公民，53名英国公民，7名葡萄牙公民和一名加拿大公民。除了一个人以外的所有人都被杀。奇迹出现在11a座位上。英国客运毗湿瓦尔·库马尔·拉梅什（Vishwar Kumar Ramesh）在事故现场幸存。印度航空公司的座位地图是幸存者的红色，回忆起飞机起飞30秒后突然的声音，机身不受控制并坠毁。当他恢复意识时，散落着受害者的废墟。 “我不知道他是如何生存的，”他向印度媒体介绍了他的逃生时刻。现场的视频显示，拉梅什（Ramesh）带着一件血腥的衬衫进入街道，被救援人员救出并被送往医院。他在身体的许多部位受伤，但醒了。 AI171空中碰撞幸存者的飞行原定原定直接从艾哈迈达巴德飞往伦敦，拉梅什计划与他们的兄弟一起返回英国。在确认自己幸存下来之后，这个家庭表达了情感和关注。警方报告说，这架飞机在艾哈迈达巴德中心的大学的卧室区域坠毁，发现了至少204人伤亡和地面受害者。事故发生后，必须通过识别DNA来识别某些物体。根据已知信息，机舱在发送初始救济信号后失去了联系。 Summit Sabalwal上尉和昆达悬崖的共同点分别具有8,200和1100小时的飞行经验。星空飞机已注册为Al的VT-ANB大多数12年，并具有GenX电动机误差。大火在事件现场流过天空，浓烟覆盖了住宅区的大片区域。事件发生后的第二天，印度政府宣布建立一个特别研究小组，并发表声明，波音将与调查完全合作。事故发生在印度航空经历关键的转型时期的第三年。 2022年，印度最大的企业集团塔塔集团（Tata Group）结束了数十年的印度政府持有，达到1.8亿卢比（当时约为24亿美元），这是印度私有化改革的关键标志。实际上，在印度航空公司，空中订婚的前身是由塔塔家族于1932年建立的，此次收购称为“返回”。在2022年私有化之后，塔塔集团迅速启动了一个五年的转型计划，其中包括内容，将印度航空等品牌结合在一起，被View，Air印度快递和亚洲航空印度，统一了路线网络，优化了舰队结构和创建世界级国际航空公司的图像。值得一提的是，新加坡航空公司通过参与而间接地拥有约25％的印度航空行动，并在重组计划中注入国际资源和管理经验。在短短两年内，印度航空已完成了500多架新飞机的订单。大约三分之二来自空中客车。印度航空的野心不是错误的。事故发生时，它成为印度唯一的航空公司，运营大型和远程飞机，并在欧美市场迅速扩大。从印度到英国的AI171航班是其战略设计的重要组成部分。它将直接与印度第五大城市联系到伦敦，并避免德里，孟买和中东运输中心。但是，随着空气块的出现，暂停按钮突然按下了通往印度复兴的道路。这些航空公司最初是为了实现增长目标而努力的，但事故无疑将证明其管理设备应对危机和修复品牌的能力。事件发生后，印度航空首席执行官坎贝尔·威尔逊（Campbell Wilson）立即在社交网络上发表了讲话。 “调查需要时间和精确时间。我们尽一切可能共享信息。”国际社会非常关注从马来西亚航空公司，亚洲航空的航空公司和其他过去事件中学到的经验教训，因为他们应对危机。一方面，这是家庭和公众感觉的悲伤，而另一方面，这是印度印度工业全球市场的信心。在机场的建设中，并计划在未来20年内增加200个机场，而接近这两位数字的客运水流的平均年增长率。 Max 8坠入爪哇海，杀死了189人。他撞上了广州部落，杀死了船上的132人，这是中国空军28年来最严重的冲突。 7C2216航班在Weaan国际机场坠毁。 787 Dreamliner一直是“下一代客机”的图像。我已经服用了很长时间了。使用复合机身并节省大量的能量和降噪功能，最初是大陆长距离距离的关键支柱。但是，近年来，波音787反复暴露了制造过程中的质量问题，包括机身面板的连接错误，汽车供应延迟和组件生产缺陷。一些飞机被悬挂用于矫正。对这次事故的初步分析表明，飞机在起飞开始时不足。一些专家指出，该方法应调查板条和襟翼设置是否正确，是否存在飞行控制说明的障碍和即使人类的操作错误因素也无法排除。到目前为止，印度当局已经开始解释黑色现金数据。美国和英国派出了一个空军冲击研究团队，波音公司也做了完全合作来发表这一声明。事故当天，股份的价格下降了近5％，是两个月来最大的一天的下降。印度航空在同一批次中停止了剩余787个模型的临时计划，并接受了其他安全检查。波音面临新的值得信赖的测试，其航空安全系统再次在公共护理中心。
