新京报贝壳财经讯（记者 王琳琳）12月26日，46辆搭载L3级智能驾驶辅助系统的深蓝汽车驶过重庆市区道路。这是中国首款正式上路的大型L3级自动驾驶汽车。在媒体沟通会上，深兰汽车董事长邓成浩谈到了L3级自动驾驶的职责分工。他认为，L3级自动驾驶下，未来交通事故的责任方划分将更加复杂。邓成浩表示，如果发生交通事故，首先根据现行交通法规确定车辆之间的责任。如果最终责任落在车辆方，则需要确定是车辆的责任还是驾驶员的责任。如果司机正在开车，则由司机负责。如果汽车在行驶，那就是汽车的责任。这汽车背后的责任取决于企业。邓成浩表示，未来当L3级车辆发生交通事故时，责任方的划分将会更加复杂。从这个角度来看，交通法规、保险等都需要进一步完善。这也是中国智能网联汽车的发展和发展过程。此外，邓成浩认为，L3与现在车辆最大的区别在于从辅助驾驶到自动驾驶的转变。 L3级自动驾驶从B端运作，提升产业能力。在此过程中，L3级别在相关部门的指导下进行科学普及，并开放给公众体验，以避免误解。编辑 岳彩洲 校对 付春民新京报贝壳财经讯（记者 王琳琳）12月26日，46辆搭载L3级智能驾驶辅助系统的深蓝汽车驶过重庆市区道路。
